乌兹别克斯坦环保汽车需“环境证书”
乌兹别克斯坦实施混合动力汽车生态证书新规 引发广泛争议
最近，乌兹别克斯坦政府公布的关于进口混合动力汽车需持生态证书的新规定引发了不少反对声音。这一要求规定，所有进口至该国的混合动力汽车必须至少符合欧元4排放标准，这一标准显然与全球汽车发展的趋势脱节。
根据 自动清除 频道的信息，新法规不仅适用于车辆的型号，还要求每一辆单独的汽车都需获得认证，且获得证书的成本超过200万UZ（约合160美元）。这一要求的荒谬性在于，大多数进口的混合动力汽车，特别是来自中国的车辆，早在2018年就已经符合欧元5或更高的排放标准。
新规主要影响与内燃机（ICE）混合动力汽车，例如Lixiang、LeapMotor、Voyah、Deaval、Aito、Neta和Avatr等流行车型。对这一规定的质疑随之而来，许多批评人士提出疑问：为什么需要重新验证已经符合标准的车辆？
批评者Azizbek Berdiev在自动博客中指出：“如果进口汽车符合Euro-5或Euro-6标准，我们为什么要再次验证它们？为什么验证程序和所使用的设备不公开？企业家应该支付超过200万的费用，仅仅是为了确认已经知道的事实吗？”
从监管角度来看，中国自2018年实施的“中国5”排放标准与Euro-5紧密吻合。到2021年，甚至更严格的“中国6A”标准陆续出台，随后是2023年的“中国6B”。这意味着，乌兹别克斯坦实际上要求证明的标准与国际标准相差两代。
面对强烈抗议，乌兹别克斯坦参议院于5月3日发表正式声明，确认对此问题展开议会调查，并已向生态部长阿齐兹·阿卜杜克哈基莫夫（Aziz Abdukhakimov）发出质询。参议院农业、生态学及水资源管理委员会主席Anvar Tuychiev领导的调查，旨在澄清以下几点：
- 乌兹别克斯坦生态认证的法律和程序基础；
- 本土测试实验室的认可与技术能力；
- 针对混合电动汽车认证的必要性；
- 认证过程的成本以及批准或拒绝的理由。
截至目前，政府尚未解释如何衡量环保安全，尤其是关于测试程序或所用设备的信息完全没有公开。
这并非乌兹别克斯坦首次对汽车进口设立意外障碍。自2024年11月1日起，单个进口汽车需接受强制性的电磁兼容性测试，该测试仅在Piskent的一个实验室进行。某一情况下，跃跃动力车因未能通过测试，导致该品牌 import 的临时禁令。
随着政府计划在2025年5月1日前将新电动汽车的利用率提高400%，这一系列新规让绿色出行的成本愈发高企。
