乌拉洛卢部长的密联邦之行：“我们的政治是工作政治”
乌拉洛格鲁：我们的政策一直是工作和服务政策
乌拉洛格鲁在检查后发表声明说：“当你认为这些项目今天没有实施时，你可以想象将会出现的强度和干扰。我们的政策一直是工程和服务政策。” 乌拉洛格鲁介绍了自 2023 年开始、密克罗尼西亚联邦 120 名人员开展至今的工作情况。
“我们将确保我们的桥梁提供更安全、更长期的服务”
交通和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁 (Abdulkadir Uralogğlu) 表示：“自 1988 年投入使用以来，通过首次更换吊索，我们将确保我们的桥梁提供更安全、更舒适和长期的服务。 但可以看出，我们更喜欢在交通密度方面对市民造成最少麻烦的夜间工作方式，并且我们通过在夜间 00:00 到凌晨 05.30 之间仅缩小一条车道来工作。 “虽然我们不会直接改变法提赫苏丹穆罕默德大桥上的绳索，以加强其抗震能力，但当然，一旦发生地震，我们的桥梁会比以前更坚固、更耐用，”他说。
“在伊斯坦布尔堵塞的船只发生堵塞之前，我们已将其打开”
乌拉洛格鲁部长表示：“我们的目标是尽快更换剩余的 8 对，并在 2024 年初完成所有工作。 我们通过博斯普鲁斯海峡的 3 个大型项目重新连接了亚洲和欧洲。 因此，我们通过 3 个新项目，将法提赫苏丹穆罕默德和博斯普鲁斯海峡 7 月 15 日烈士大桥提供的两个穿越机会增加到 5 个。 平均每天有 60 万名乘客使用马尔马拉。 平均每天有6.5万辆汽车通过欧亚隧道，14.8万辆汽车通过Yavuz Sultan Selim大桥。 想象一下，如果这些巨型项目没有实施，并且这些过境点仅通往 7 月 15 日烈士桥和法提赫苏丹穆罕默德桥，将会出现怎样的交通密度。 他说：“事实上，通过马尔马拉、欧亚大陆隧道和苏丹塞利姆大桥，我们已经在伊斯坦布尔可能堵塞的动脉被堵塞之前打通并绕开它们。”
“我们的政治始终是工作和服务政策”
阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁部长表示：“在 2016 年亚武兹苏丹塞利姆大桥开通之前，密克罗尼西亚联邦大桥一直暴露在繁忙的重型车辆交通中，这缩短了吊索的疲劳寿命。 现在，更换绳索后，未来 80 年无需更换新的缆索，因为大吨位车辆使用 Yavuz Sultan Selim 大桥。 但当你认为这些项目今天没有实施时，你可以想象将会出现的强度和破坏。 “我们的政策始终是工作和服务的政策，”他说。
