布达佩斯齿轮铁路150周年纪念

1874年6月24日，布达佩斯迎来了一项重要的交通里程碑，第一列齿轨火车正式投入运行。这项创新的交通工具在当时被视为一项重要的技术突破，让居民和游客能够更方便地前往Sváb山进行远足和休闲活动。

齿轨火车是一种专门用于高海拔山区的交通工具，其机车配备有驱动齿轮，与特殊的齿条轨道相连接。布达佩斯齿轨铁路的设计理念来源于瑞士的里根巴赫铁路，由工程师费伦茨·卡瑟里·扎莱茨负责修建，不到一年内便完成了这项工程。

铁路全长2883米，两个终点站高差达264米。火车从Ecce Homo草地出发，沿着Diós-árok行驶至Sváb山。最初主要供徒步旅行者使用的齿轨铁路，从一开始就备受批评，努力通过降低票价和增加服务来吸引更多乘客。

1927年开始，铁路电气化，蒸汽机车被电力机车取代。随着技术的发展，齿轨铁路逐渐进行现代化改造，采用新的轨道系统和电力车辆，保障了其运行的效率和安全性。铁路在第二次世界大战期间曾停运，后来成为无列车员运输的试验案例，进一步增加了其现代化程度。

今天，布达佩斯齿轨铁路面临着技术和交通挑战，需要定期维护和全面翻新。自1993年以来，自行车骑行者也可以使用这项便捷的交通服务。布达佩斯齿轨铁路的历史虽然悠久，但在不断的更新和改造中，仍然为市民和游客提供着便利的交通选择。

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