Neuer Bericht untersucht regionale Verkehrsinfrastruktur und Trends 最新AIFC报告深入探讨区域交通基础设施和趋势iginal_title][/gpt3]

阿斯塔纳－阿斯塔纳国际金融中心（AIFC）发布的最新报告深入研究了区域交通基础设施和趋势。报告指出，尽管亚洲和欧洲之间的大部分贸易依赖海上航线，但多条内陆航线可以帮助分散红海和南海地缘政治紧张局势带来的风险，并解决扩大港口基础设施带来的技术限制。

印度国际金融公司分析师指出，包括欧盟、中国、印度和中亚在内的欧亚大陆各经济体都有望实现增长，推动投资和贸易额激增。“这些国家占全球经济的40%和全球人口的43%。预计到2028年，这些国家都将实现经济增长。”报告称。

哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国家，在交通和物流领域拥有巨大的未开发潜力。过去15年来，该国在该领域投资了350亿美元。13条国际走廊穿越哈萨克斯坦，包括5条铁路和8条汽车走廊。根据AIFC报告，哈萨克斯坦拥有1.6万公里铁路网，其中275公里为其他国家铁路网；9.48万公里公路网，其中2.49万公里为国际和国家公路；25个机场和2.9万公里的管道系统。报告指出，货运量乘坐各种交通工具，哈萨克斯坦的铁路运输量从2014年的4870亿吨公里增加到2023年的6210亿吨公里，增幅为28%。

报告还讨论了跨里海国际运输路线（TITR，又称中部走廊）的发展。报告指出：“中部走廊是一条具有重要战略意义的多式联运走廊，长6180公里，吞吐能力为600万吨，包括80,000个20英尺当量单位。”报告强调了哈萨克斯坦在TITR和南北走廊中的关键作用。报告指出：“为了适应不断增长的货运量，需要扩大基础设施的容量、开展营销活动并安排更多的国际安排。”参照最近的研究，世界银行的报告指出到2030年，中部走廊的年货运量可能会增加两倍，达到1100万吨。目前，至少有66家运输和物流公司在阿斯塔纳国际金融中心注册，并已成立合资企业，致力于中部走廊的发展。

报告详细介绍了哈萨克斯坦-中国边境霍尔果斯、多斯特克和巴克特的边境口岸，阿克套、库雷克和巴库的里海港口建设，以及黑海格鲁吉亚港口的建设。哈萨克斯坦目前正在通过建设第二条铁路轨道来扩大多斯特克-莫因特的运力，并开始建设一条连接巴克特的新线路。其他交通投资项目包括达尔巴扎-马克塔拉尔铁路线。哈萨克斯坦于2023年11月启动了连接哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路线建设。该线路旨在缓解萨里亚加什车站的拥堵，将马克塔拉尔地区与主要铁路网络整合起来，并加强与伊朗、阿富汗、巴基斯坦和印度的过境连接。该项目的成本估计为2500亿坚戈（5.231亿美元），实施期为2024年至2025年。

2023年12月，哈萨克斯坦开始修建272公里长的巴赫特-阿亚戈戈兹铁路。该线路预计耗资5775亿坚戈（12亿美元）。据政府数据显示，巴赫特-阿亚戈戈兹铁路将使哈萨克斯坦和中国之间的运输能力从2800万吨增加到近4800万吨，缓解南部检查站的拥堵，并吸引更多的过境客流。这条双线铁路计划于2027年投入运营。阿克纠宾、阿特劳至俄罗斯阿斯特拉罕的893公里长的公路重建工作也在进行中。

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